La scorsa settimana il deputato italiano Angelo Bonelli ha conquistato i titoli dei giornali accusando il governo italiano di negare il cambiamento climatico. Ha anche presentato una proposta di legge che criminalizzerebbe il dissenso contro l’ortodossia climatica.
L’accusa di negazionismo climatico rivolta al governo italiano deriva essenzialmente dal fatto che il primo ministro Giorgia Meloni ha mosso alcune critiche al Green Deal europeo dell’UE e alla Legge europea sul clima, adottata nel 2021. Quest’ultima impegna tutti gli Stati membri dell’UE alla “neutralità climatica entro il 2050” e alla riduzione delle emissioni di carbonio al 55% dei livelli del 1990 entro il 2030. A marzo, la Meloni aveva chiesto di adottare un “approccio più pragmatico” alla riduzione delle emissioni di carbonio.
É SEMPRE QUESTIONE DI SOLDI
La sua resistenza è legata ai danni che la politica verde dell’UE arrecherebbe all’economia italiana e ai mezzi di sussistenza degli italiani.
Una delle principali vittime delle leggi sul clima di Bruxelles sarà l’industria automobilistica italiana. All’inizio di quest’anno, l’UE ha approvato un regolamento sulle emissioni di CO2 che di fatto vieta la vendita di nuove auto e furgoni con motore a combustione a partire dal 2035. L’Italia ha cercato di ottenere l’esenzione per i veicoli alimentati a biocarburanti, ma è stata respinta. Nella votazione finale sul regolamento, l’Italia si è astenuta e la Polonia ha votato contro.
L’Italia e altri eurodeputati sono riusciti ad aggiungere un emendamento a una precedente bozza del regolamento UE sui veicoli. Questo emendamento esenta i produttori dell’UE che immatricolano meno di 1.000 nuovi veicoli in un anno solare. Conosciuto come “emendamento Ferrari”, questo emendamento proteggerà i produttori di lusso italiani, ma non aiuterà il resto dell’industria automobilistica. Nel 2022, il settore automobilistico italiano impiegava 270.000 dipendenti diretti o indiretti e rappresentava il 5,2% del PIL. Il divieto di circolazione per le auto a combustione imposto dall’UE costerà probabilmente più di 60.000 posti di lavoro nel settore automobilistico in Italia entro il 2035.
Il governo italiano si oppone anche alle nuove regole dell’UE sull’efficienza energetica degli edifici. La direttiva europea Green Deal sul rendimento energetico degli edifici richiede che tutti i nuovi edifici siano a zero emissioni entro il 2030 e che tutti gli edifici esistenti siano trasformati in edifici a zero emissioni entro il 2050. Confedilizia ha calcolato che almeno nove milioni di edifici sui 12,2 milioni totali dell’Italia non sarebbero attualmente conformi a questa direttiva UE. Ciò significa che la stragrande maggioranza dei proprietari di casa italiani dovrà sborsare decine di migliaia di euro per rendere le proprie abitazioni conformi alle regole di Bruxelles. In totale, si prevede un costo di oltre 400 miliardi di euro nei prossimi 10 anni.
Considerati i danni che la direttiva edilizia dell’UE comporterebbe, il partito Fratelli d’Italia della Meloni ha presentato all’inizio dell’anno una risoluzione contro di essa nel Parlamento italiano. Gli altri principali partiti della coalizione di governo, la Lega e Forza Italia, hanno appoggiato la risoluzione. Tuttavia, sono tutti ben consapevoli dell’inutilità di queste risoluzioni, data la supremazia del diritto dell’UE sugli Stati membri.
Solo piccole concessione, la Meloni non combatte l’UE
Nonostante le critiche di lunga data all’UE mosse dalla Meloni, da quando è diventata primo ministro italiano nell’ottobre del 2022, la Meloni è stata notevolmente accondiscendente con le politiche dell’UE.
C’è poco da pensare che la Meloni cambierà il suo approccio. Il suo governo continuerà probabilmente a fare da portavoce con le risoluzioni parlamentari e a spingere per ottenere piccole concessioni da Bruxelles, come l’emendamento Ferrari.
